ソレノイド非通電時

流体はストップしており待機の状態。

ソレノイド通電時

アマチュアが電磁コイルによって下方に引かれ、プッシュピンを押し、ポペットがロアシートへ押し付けられる（流体がこの図では、右から左へと流れる）

コアピースが電磁コイルに吸引されて上方へ動きアマチュアに接触すると、ソレノイドの長ストロークとバルブ短ストロークとの差が補償され、アマチュアとコアピースがバルブ位置に関係なく密着する。

バランスポペット＝安定したバルブの切り替え

均一シール面積構造なのでシールにかかる圧力が同じなため、圧力が変化しても切替力が均一で安定しています。

• バルブの切り替え速度は安定しており、流体の脈動にもまったく影響されない。
• 短いストロークと強力なソレノイドにより、バルブ切り替えが安定しており高速で且つ繰り返し作動が正確。
• 多ポート形式なので、1つのバルブで6つの機能。
• 排気が完全。
• 排出されるコンタミがソレノイド部分から隔離されていて、ソレノイドを傷めない。

バランスポペット4WAYバルブのメリット

• アルミ母材にバランスポペットを一体成型したシンプルな構造で、バルブの切替えが確実。
• 両端のポペットシールはバルブ切替えの際、円錐シートに接して内側のポペットに対するクッションの役目を果たし衝撃を吸収しポペット部の切断損傷を防止。
• エキゾーストシールは流体圧力の影響を受けることなくエアーのソレノイド内部への進入を防止。
• 流量のばらつきがなくスムーズに作動。

パイロットシステムのメリット

高速で安定したバルブ切替えができる。

チェックバルブ付アキュムレータ
（Large3Way_3WayPilot）

• アキュムレーターはスプール切替え要するエア量の数倍を貯え、インレット側の圧力変動を補い、作動を安定にする。
• アキュムレーター(インレットではない)のエアはスプリングとパイロットへつながる。
• チェックバルブはインレット側の圧力変動からアキュムレーターを守る。
• アキュムレーターはインレット圧力が除かれた時に大気開放される。

エアとスプリングリターン

• スプリングは流体が低圧時のバルブ切替えを安定させる働きをする。
• エアスプリングはパイロット圧力と平衡して、バルブの作動を円滑にする。
• スプリングは常に一定した作動をする。

スプール/ボア構造のメリット

ボンディッドスプールと鏡面仕上げのボア構造で均等な作動を保証

• コンタミの多い場所でも最高の性能を発揮！
• 低摩擦による軽快作動の実現！
• 粉末の潤滑材を含浸してある為、オイル潤滑が不要。
• リターンスプリングで、低い圧力でも軽快に作動。
• ボディはシンプルな一体構造でありメンテナンスが容易。
• ボアは機械加工後研磨され、硬くて平滑に仕上げられており、摩擦が最小、磨耗が少なく長寿命。
• 軽量アルミスプールによるクイックレスポンス（応答時間が早い）
• ダブルシールによるポート開閉で、ショートストロークを実現。低磨耗、低摩擦でリークが少なく大流量。
• 精密モールディングシールで圧力を制御、摩擦が少なく、コンタミにも強い。
• シールは化学液で表面を硬く、中をやわらかいまま保っているので、クリーブがなく磨耗が少なく長寿命。
• センタリングシール構造（特許）をもちスプールのアライメントが確実で磨耗も少ない。